Дорожно-строительные и изоляционные материалы
мая 13, 2008
Асфальтовые материалы характеризуются использованием в качестве вяжущего битумов или дегтей. Видом материала определяется и функциональное назначение золошлаковых добавок. Золошлаковые отходы ТЭС так же, как и природные каменные материалы высокой прочности, служат для изготовления битумоминеральных смесей, применяемых для создания конструктивных слоев дорог III—V категорий. Из топливных шлаков, обработанных битумами или дегтем (до 2% по массе), получают черный щебень.
Для улучшения сцепления органических вяжущих с золошлаковыми смесями последние предварительно активизируют добавками извести или катионоактивных ПАВ. Смешивая подогретую до 170— 200 °С золу с 0,3—2% раствором битума в зеленом масле, получают гидрофобный порошок со средней плотностью 450—600 кг/м3. Одновременно он может выполнять функции гидро- и теплоизоляционного материала.
Распространено применение зол в качестве наполнителей мастик. Для устройства рулонных кровель, приклеивания синтетических материалов и паркета при устройстве полов, паро и гидроизоляции используют холодную битумнозольную мастику\ включающую битум БН 70/30 — 52—59, уайтспирит — 22—25 и наполнитель (золу) — 18— 26%. Дисперсность золы должна характеризоваться полным проходом через сито № 02 и остатком на сите № 008 не более 3%. Максимальная влажность наполнителя 3%.
Зола горючих сланцев применяется как наполнитель битумнокукерсольных мастик, где битум растворяется в лакекукерсоль — растворе сланцевой смолы.