Дорожно-строительные и изоляционные материалы
мая 13, 2008
Эффективность применения отвальных золошлаковых смесей в дорожном строительстве можно повысить укреплением их известью, цементом, известковошлаковым вяжущим или молотым гранулированным доменным шлаком, что увеличивает модуль деформации, позволяя, тем самым, уменьшить толщину оснований и снизить расход материалов, а также затраты на их транспортирование.
В укрепленных золошлаковых смесях, обработанных известью или цементом, при достаточной влажности и температуре образуются гидросиликаты кальция, вызывающие эффект упрочнения. Приукреплении золошлаковых смесей известью, в отличие от укрепления цементом, отсутствует опасность преждевременного схватывания. Смеси укрепляют, применяя молотую негашеную известь или пушонку (иногда известковое тесто или молоко) в количестве 15—35% (в пересчете на активные оксиды СаО + MgO) от массы пылевидной фракции золошлаковой смеси. Процесс твердения ускоряется добавками портландцемента или химических ускорителей твердения, например хлоридов, сульфатов и др. К 90суточному возрасту прочность образцов золошлаковых смесей, обработанных известью, достигает 5 МПа и более. Расход извести составляет 3—5% общей массы смеси.
Известью укрепляют золошлаковые смеси, содержащие 16—50% пылевидной фракции (менее 0,14 мм), цементом — 8—30%. Расход цемента составляет 4—7% общей массы и рассчитывается на достижение водонасыщенными образцами в 28суточном возрасте прочности на сжатие 1—2 МПа.
Золошлаковые смеси обрабатывают известью (или цементом) в смесителях или непосредственно на дороге. Для предотвращения испарения воды из смесей после уплотнения их защищают битумной эмульсией или другими пленкообразующими составами. Работы ведут при температуре воздуха не ниже 10 °С.
В зависимости от транспортных затрат стоимость строительства оснований дорог при замене щебня золошлаковыми смесями может быть снижена на 50—75%. Учитывая различные местные условия, экономическая эффективность применения в основаниях золошлаковых смесей может существенно колебаться.
При устройстве конструктивных слоев дорожных одежд эффективно использование местных грунтов, укрепленных цементом (цементогрунтов) или другими вяжущими веществами. Для снижения расхода вяжущих и заполнения межзерновых пустот в грунте рационально введение золыуноса или золошлаковой смеси, которые на 30—40% уменьшают расход портландцемента при одновременном повыше! ии прочности и морозостойкости цементогрунтов. Поданным СоюзДирНИИ, прочность песчаного грунта, укрепленного цементом с добавками топливных остатков бурого угля, повышается на 40—50%; н шболее интенсивно прочность возрастает в течение 40—120 сут.